Съгласно изискванията на правилата за рамката, структурата на състезателния автомобил трябва да включва две ролкови клетки с опора, предна преграда с опорна система и буферна структура и странична конструкция против сблъсък, тоест основният пръстен, предният пръстен , наклонена опора на защитната клетка и нейната опорна структура, странична конструкция против сблъсък, предна преграда и опорна система за предна преграда.Всички модули на рамката могат да прехвърлят натоварването на системата за задържане на водача върху основната структура.Рамковата единица се отнася до най-късите, неизрязани и непрекъснати отделни тръбни фитинги.Една от функциите на рамката е да издържа на различни натоварвания отвътре и отвън на превозното средство, но механичните свойства на различните материали варират значително, което затруднява дизайнерите и съдиите да определят дали носещата способност на рамката отговаря на стандартите.Легираната стомана е желязо-въглеродна сплав, получена чрез добавяне на подходящо количество от един или повече легиращи елементи към обикновената въглеродна стомана.Чрез добавяне на различни елементи и използване на различни техники на обработка могат да се получат специални свойства като висока якост, висока издръжливост, устойчивост на износване, устойчивост на корозия, устойчивост на ниска температура, устойчивост на висока температура и липса на магнетизъм.И пълното име на нашия главен герой е 30CrMo тръба, известна също като 4130 стоманена тръба.Има висока якост и издръжливост, добра закаляемост и диаметър на закаляемост от 15-70 mm в масло.Стоманата има добра термична якост, варираща от 500 ˚ под C, има достатъчна якост при висока температура и добри заваръчни характеристики.
4130 битов клас 30CrMo е легирана стомана, съдържаща хром и молибден, с якост на опън обикновено над 750MPa.Най-често на пазара се срещат барове и дебели плочи.Тънкостенна стоманена тръба 4130 ще се използва за направата на велосипедна рамка.Това е разглобяема стоманена тръба.Изработен е от студено изтеглени безшевни тръби от въглеродна стомана, огънати и монтирани една по една според контура на вътрешността на вагона.Ако премахнете корпуса на тялото, ще видите метална клетка, направена от няколко стоманени тръби.Затова хората от Хонконг също го наричат „ролка“.С тази скъпоценна диамантена броня, дори ако превозното средство се преобърне няколко пъти и външността на превозното средство е непоносима, състезателите вътре ще бъдат живи и здрави.Материалът на стоманената тръба и устойчивостта на усукване, използвани за рамката срещу преобръщане, се определят от теглото на каросерията на превозното средство и обикновено трябва да могат да издържат на удар, по-голям от два пъти теглото на каросерията на превозното средство.Тъй като пътната настилка на пистовото състезание е относително равна, почти няма празнина.За разлика от това, ако ралито по планинския път и състезанието крос-кънтри в дивата природа се обърнат, щетите по тялото ще бъдат по-големи.Поради това здравината на защитната клетка за рали състезания и крос-кънтри състезания е по-висока, а структурата на тръбните фитинги е по-плътна.Професионално монтираната рамка срещу преобръщане може не само да се справи с неочаквани ситуации, но и да подобри здравината и защитата от усукване на купето на автомобила.Например, чрез свързване на няколко позиции за заваряване на защитната клетка към предните и задните амортисьорни седалки, дори ако превозното средство често скача, част от силата на удара от земята ще бъде разпръсната върху защитната клетка, което осигурява защита за каросерия на превозното средство.
4130 се използва главно в самолетостроенето, но в началото до средата на 1950 г., когато навлиза в структурата на състезателното шаси, ситуацията започва да се променя.Точно както в авиационната индустрия, използването на 4130 като основен структурен материал на шасито в състезанията постепенно се развива през годините.По това време много състезателни пилоти поставиха под съмнение способността за заваряване на 4130, тъй като ВИГ заваряването е много нова технология и повечето производители използват спояване за заваряване на този материал.Едва през 1953 г. Boeing Aircraft Company записва и започва TIG заваряване на своята конструкция 4130.Невъзможно е да се определи шасито на първата кола 4130, но е вероятно тя да е била използвана за първи път в автомобилни състезания, като SCCA кола, кола с най-високо гориво, IndyCar или Формула 1.
До средата на 50-те години на миналия век много автомобили, направени от 4130, се състезаваха в различни нива на конкуренция, признати от SCCA.През 1953 г. Форест Едуардс произвежда Edwards/Blue Speical, използвайки порутен 51-годишен седан Morris и 4130. Чарлз Хол ще кара своя „малък багер“, за да спечели модифицирания шампионат на Тихоокеанското крайбрежие на SCCA H-класа, който използва 1,25 инча × A трапецовидна рамка изработен от 0,030 инча 4130.
Dragmaster Dart: Дод Мартин и Джим Нелсън, заедно с техния Dragmaster Dart, основават Dragmaster Company в Карлсбад, Калифорния приблизително през 1959 или 1960 г. Те са в челните редици на състезателните технологии и са спечелили „Най-добър дизайн“ в националното състезание на NHRA.В рамките на по-малко от година след откриването Dragmaster започна да произвежда шаси, наречено „Dart“, което се предлага от два материала: 4130 и мека стомана.
През 1965 г. Brawner Hawk, заден двигател, направен от 4130, направи своя дебют и беше управляван от Марио Андрети.Brawner Hawk е построен от легендарния механик Клинт Браунър и неговия ученик Джим МакКий по това време.Той е проектиран въз основа на Copper Climax, първата кола със задно разположен двигател, която влезе в стартовата линия на 500-та миля в Индия през 1961 г., управлявана от двукратния шампион във Формула 1 Джак Брабам.Тази година, под ръководството на Марио, Braun Hawk постигна голям успех.На Husserl Grand Prix, проведено в Indianapolis Circuit Park, Марио спечели първите пет места в четири квалификационни състезания, една пол позиция и пет топ пет места, както и първата си победа в USAC.Той също така спечели сезон 1965 шампионат на USAC и 1965 Индианаполис 500 'Stark Wetzel Новобранец на годината.
В края на 60-те и началото на 70-те години на миналия век Денис Клингман и Уайът Суейм от Lincoln Electric отидоха в Европа, за да обучат производителите на автомобили от Формула 1 как да заваряват тръби 4130 с ВИГ вместо спояване.В края на 70-те години 4130 постепенно ще навлезе в други форми на конкуренция.Около 1971 г. Джери Уикс Бейкър произвежда нова клетка, използвайки 4130 на своя автомобил Austin Healy Sprite и се състезава в признати от SCCA състезания.По това време правилникът на SCCA позволява използването на 4130, но не се препоръчва, тъй като заваряването е трудно.По-късно Джери построи мини кола 4130 за Дон Едмъндс, за да участва в състезанието, признато от Американската автомобилна асоциация (USAC).Около 1975 г. USAC постановява, че 4130 може да се използва, стига да е в нормализирано състояние.
До края на 70-те години на миналия век много сертифициращи агенции започнаха да изискват използването на 4130 произведени ролкейдж в състезания от най-високо ниво.На 12 декември 1978 г. SFI постановява, че всички шасита на превозни средства от най-високо ниво трябва да бъдат направени от материал 4130.SFI е организация с нестопанска цел, насочена към публикуване и управление на стандарти за професионално/производително автомобилно и състезателно оборудване.До 1984 г. SFI също постановява, че забавните коли трябва да се произвеждат с 4130.
Време на публикуване: 18 юли 2023 г